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Durabilité chez HanseYachts AG

En tant que deuxième constructeur au monde de yachts à voile, HanseYachts AG est dépositaire d’une grande responsabilité globale et sociale pour l’avenir. Afin d’assumer cette responsabilité, la gestion du groupe s’inscrit dans le cadre d’une stratégie durable. Pour HanseYachts AG, la durabilité signifie la volonté d’atteindre des objectifs économiques, sociaux et écologiques à la fois au niveau régional, au niveau national et au niveau international, en accordant à chacun de ces objectifs la même importance.

La protection du climat est le plus important défi mondial qui concerne les trois dimensions de la durabilité. Le 12 décembre 2015, 196 pays ont décidé, dans le cadre de l’accord de Paris sur le climat, de limiter le réchauffement de la planète à moins de deux degrés. La société HanseYachts AG souhaite contribuer à atteindre les objectifs en matière de protection du climat et aligne de ce fait ses activités sur la protection de l’environnement et du climat.

Les objectifs de durabilité sont mis en œuvre à tous les niveaux de la chaîne de création de valeur de HanseYachts AG. Les développements technologiques du groupe sont destinés à accroître l’efficacité et la performance environnementale des entraînements des yachts à voile et à moteur ainsi que des catamarans. Dans la production, un concept d’utilisation respectueuse des ressources est mis en œuvre, avec pour objectif la mise en chantier de yachts de plaisance durables.

La responsabilité envers notre environnement, mais aussi envers les mers et les eaux intérieures, indispensables aux sports nautiques à l’échelle mondiale, ne reste pas lettre morte pour HanseYachts AG. En collaboration avec des fournisseurs et partenaires de produits réputés, issus de la recherche, du monde scientifique et de la politique, le groupe s’efforce de développer des technologies pionnières qui protégeront notre planète, de les tester sur nos yachts et de les transformer en solutions économiquement viables.

 

chauffage au bois | HanseYachts AG

Chauffage au bois

En sa qualité de deuxième constructeur au monde de yachts à voile, également classé parmi les dix premiers constructeurs de yachts à moteur, HanseYachts AG dispose, à son siège de Greifswald, du plus vaste et moderne atelier de menuiserie du secteur nautique. Des machines de précision réduisent au maximum les rebuts générés lors de la découpe du bois pour la fabrication des pièces nécessaires à l’aménagement intérieur des yachts. Depuis 2007, le bois de rebut qui ne peut être réemployé est utilisé comme combustible dans le chauffage au bois de l’entreprise de manière climatiquement neutre, afin de chauffer les halls du chantier naval.

E-MOTION RUDDER DRIVE

L’E-MOTION RUDDER DRIVE de HanseYachts AG est un entraînement révolutionnaire unique au monde, qui redéfinit l’entraînement respectueux de l’environnement destiné aux yachts à voile fabriqués en série. Un entraînement électrique avec hélice fermement intégré au safran remplace le moteur diesel avec saildrive. Ce nouvel entraînement électrique est disponible sur le HANSE 315.

e-motion Gouvernail | HanseYachts AG
manipulation facile | HY

Easy handling

L’E-MOTION RUDDER DRIVE est piloté à partir du panneau de commande du cockpit, dont le maniement ressemble à celui de la manette des gaz d’un yacht à voile équipé d’un moteur à combustion (marche avant et arrière). Une direction active et directe veille à une maniabilité idéale. Le système peut par ailleurs être contrôlé par le biais d’une application (état de la batterie, position, autonomie, vitesse, système de traçage).

 

Moteur intégré | HY

Moteur électrique dans le safran

Le moteur électrique de 4 kW fermement intégré au safran permet d’atteindre des vitesses de pointe de 6,1 nœuds et garantit une autonomie de 30 milles nautiques à 4,5 nœuds. Il est considérablement plus léger qu’un moteur diesel comparable, pour une navigation plus performante et plus agréable avec réduction significative des émissions sonores.

Direction directe active | HY

Direction active et directe

Les poussées de l’hélice étant dirigées vers la position du gouvernail, les yachts à voile équipés de l’E-MOTION RUDDER DRIVE peuvent être pilotés activement. La direction active est également favorisée par la course du gouvernail, qui s’élève désormais à 100 degrés et qui permet à la fois les petits rayons de braquage et la rotation sur la quille, des fonctionnalités idéales pour manœuvrer dans les ports étroits. L’accostage et l’appareillage sont facilités, également en présence d’un vent latéral défavorable.

Premier catamaran avec entraînement électrique de PRIVILEGE

Première mondiale chez PRIVILEGE : pour la première fois, un catamaran de type PRIVILEGE Série 5 a été équipé d’un moteur entièrement électrique. Le prototype a été spécialement conçu et fabriqué à la demande du client. L’idée est la suivante : des panneaux solaires placés sur le pont permettent de générer un courant maximal de 2,5 kWh, qui peut alors être stocké dans quatre batteries lithium-ion situées sous le pont. En cas de nécessité, ces batteries peuvent alimenter deux moteurs électriques de 50 kW, ainsi qu’un générateur de 22 kW. Pour un entraînement des plus silencieux à l’accostage et à l’appareillage ainsi que pour l’alimentation de l’électronique de navigation et des réfrigérateurs.

Premier catamaran électrique | HanseYachts AG
Panneaux solaires Catamaran | HanseYachts AG
Campfire Logo | HanseYachts AG
pile à combustible | HanseYachts AG

Projet de recherche Campfire

La société HanseYachts AG participe au projet Campfire, qui est subventionné par le ministère fédéral allemand de l’éducation et de la recherche. Son objectif est la production décentralisée d’ammoniac à l’aide d’énergies renouvelables, afin de l’utiliser comme source d’énergie durable pour une mobilité maritime sans émissions. HanseYachts AG développe, pour un yacht sportif, un système de ravitaillement, un entraînement à émission zéro et un système d’alimentation de bord faisant appel à l’ammoniac comme source d’énergie. Ce système est destiné à être utilisé ultérieurement dans la navigation commerciale.