HanseYachts ha elevado el listón con innovaciones continuas: hemos hecho la navegación más fácil, más rápida y más cómoda que nunca.
Nuestra clara dedicación a las necesidades de nuestros clientes para la navegación moderna nos ha convertido en uno de los astilleros más grandes del mundo. Y continuaremos sin cesar para asegurarnos de que la navegación con los veleros Hanse sea una de las experiencias más placenteras que jamás hayas tenido... y seguiremos así en el futuro también.
Descubre cómo comenzó todo:
Hanse 348, Hanse 388, Hanse 418 y Hanse 548. Se presentan por primera vez en Cannes.
Personalización de Hanse
Todos los modelos sorprenden con su ambiente aún más acogedor, un interior muy moderno con una amplia gama de colores modernos y maderas nuevas y elegantes.
Al mismo tiempo, la puntuación de los yates con una bañera aún más espaciosa, líneas elegantes, un área de navegación ampliada y un rendimiento más seguro y más rápido.
En 2016, Hanse Yachts opta por la movilidad eléctrica y trae el primer yate fabricado en serie a Hanseboot en Hamburgo, el Hanse 315, con la unidad de timón e-motion.
El Hanse 315 ha sido elegido como European Yacht of the Year en la categoría Family Cruiser. El jurado está convencido de su combinación perfecta de diseño moderno, mejor rendimiento, fácil manejo, alto número de opciones de individualización y precio moderado.
Estreno mundial en Cannes
El nuevo Hanse 588 sigue al renombrado Hanse 575. Ofrece un estay doble estándar, opcion de un techo rígido T-top reforzado con carbono y la innovación de Hanse Silet Mastercabin, que amortigua los ruidos molestos para garantizar una paz y tranquilidad inigualables. La cabina está equipada con aislamiento especial contra el ruido y todas las bombas y sistemas están fuera de la cabina.
El nuevo Hanse 315. El yate está disponible según se desee con dirección de caña o rueda de timón. Está nominado como el European Yacht of the Year.
El nuevo buque insignia, el Hanse 675, el primer modelo Hanse con un techo rígido T-top reforzado con carbono, entra en la fabricación en serie.
Continúa el concepto de individualización sin compromiso y se presenta en el mercado con tres opciones de quillas y un gran número de variantes de diseño.
Sorprende con la cabina más grande de su clase y ofrece un solarium opcional como extra especial en la superestructura de la cubierta por delante del mástil.
El Hanse 505 establece nuevos estándares en su clase cuando se trata de comodidad, rendimiento y número de opciones para la individualización.
Allí abajo
En diciembre de 2013, el Hanse 575 nº100 se vende a Australia.
Hanse Yachts perfecciona su Easy Sailing Concept y ofrece una bañera completamente libre de todos los cabos en el Hanse 345, una vez más el primer astillero que lo hizo para un barco fabricado en serie. Todos los cabos son guiados al timón. Esto hace que el Hanse 345 sea perfecto para navegar solo, de forma cómoda y fácil.
Estreno mundial del Hanse 575 en Amsterdam
Siendo el Hanse 575 el primer modelo con fabricación en serie, que almacena la embarcación auxiliar en un garaje longitudinal en el barco.
El Hanse 415, lanzado en 2011, es elegido Europan Yacht of the Year en la categoría Crucero familiar por un jurado de expertos.
Se lanza el primer Hanse 385 y poco después zarpa para los salones en Escandinavia.
En Dusseldorf, el nuevo Hanse 415 se presenta por primera vez.
Hanse Yachts impulsa la tendencia hacia el LED y, junto con los diseñadores de lámparas, desarrolla el Hanse Smart Lighting Concept. Varias fuentes de luz (iluminación indirecta en el techo del salón, en los armarios, en la proa o en el piso) crean la atmósfera de iluminación perfecta. El concepto está disponible para los modelos Hanse 385, Hanse 415, Hanse 445, Hanse 495 y Hanse 545.
Hanse Yachts desarrolla el Hanse Smart Mooring System. Esto permite que los veleros puedan maniobrarse fácilmente en puertos estrechos mediante un joystick. El sistema se introduce en serie al comienzo del año modelo 2011/2012 en Hanse 445 y Hanse 495.
El último Hanse 400 sale del astillero. Con un recorrido de 6.000 millas náuticas hasta Brasil, realiza el viaje de entrega más largo de su clase por sus propios medios. Marca el final del exitoso Hanse 400 y le da un toque especial y honorable al final del modelo.
Los nuevos modelos Hanse 325 y Hanse 355 reemplazan a los antiguos Hanse 320 y Hanse 350.
En otoño de 2010 en Southampton, se lanzó el sucesor del Hanse 430, el Hanse 445.
El velero se presenta por primera vez en el Salón Náutico de Tuborg en Dinamarca y sorprende a los visitantes con su cabina amplia, una segunda rueda opcional, un salón luminoso con una excelente ventilación y un rendimiento excepcional.
En HISWA en IJmouden, Hanse Yachts presenta el nuevo Hanse 545. Los visitantes se sorprenden por la amplitud del velero y su construcción sólida e innovadora que garantiza una navegación rápida, fácil y segura.
Toda la gama se exhibe en el salón de Dusseldorf: Hanse 630e como el barco más grande, Hanse 320 y Hanse 350, los desarrollos posteriores de los modelos Hanse 315 y Hanse 342. Cada uno presenta el nuevo lenguaje exterior y diseño de interiores.
El velero "Frühstücksdirektor" navega en la Copa Báltica Sprint 2007 y es el primero en cruzar la línea de meta en cada etapa de la carrera. Toma el primer lugar en el ranking general y es el velero más rápido de lejos. También a bordo están Jörn Bock, Ralf Moser y Jan Dabelstein.
Hanse Yachts continúa su presencia en el ámbito de las regatas en abril de 2008. Para la tripulación del "Minnic", el astillero desarrolla un yate de crucero basado en el Hanse 430e: el Hanse 430e Competition. Dispone de un 20 por ciento más de superficie vélica y 1.5 toneladas menos de peso, sin comprometer la estabilidad sobresaliente y el diseño optimizado de cubierta.
El propietario, Eiken Albers, y su equipo de alto nivel, Ralph Moser, Jörn Bock, Stefan Matschuk, Rasmus Pichler, Timo Jacobs, Jan Dabelstein y Jörn Dierks, participaron con éxito en las regatas más famosas del Mediterráneo.
A comienzos de 2006, se lanzó el Hanse 430. Es un yate con líneas rápidas y una popa abierta deportiva.
El Hanse 400e, la versión epoxi del Hanse 400, se corona como European Yacht of the Year.
Aprovechando su enorme experiencia y espíritu de innovación, el astillero construye el velero fabricado en serie más grande del mundo hasta la fecha: el Hanse 630e. Con él, Hanse lanza el primer sistema inteligente de estructura en fabricación en serie.
Con el lanzamiento de Hanse 470e y Hanse 540e, Hanse ahora ofrece ocho modelos de veleros innovadores y modernos después de tan solo diez años en el mercado.
Hanse Yachts ahora usa su llamativo logotipo con la onda típica de la marca.
El astillero remueve el mercado en las ferias de otoño con la presentación de los Hanse 315, Hanse 370 y Hanse 400. En total, HanseYachts ahora ofrece una gama de seis modelos: Hanse 315, Hanse 342, Hanse 370, Hanse 400, Hanse 461 y Hanse 531.
El Hanse 461 gana el codiciado premio especial del yate más innovador de Europa, dentro de la votación para European Yacht of the Year, en el salón de Dusseldorf.
El astillero atiende aún más de cerca a los deseos de los clientes ofreciéndoles la posibilidad de personalizar el barco de sus sueños. Después de muchas ideas y ensayos, Hanse Yachts anuncia la solución: su concepto de "cabina individual". Permite que los yates fabricados en serie se personalicen al máximo. Gracias a la tecnología inteligente y el excepcional conocimiento técnico, los clientes ahora tienen muchas opciones cuando se trata del diseño interior de su velero preferido.
El nuevo Hanse 400 está disponible en 80 variantes diferentes, por ejemplo. Y junto con el Hanse 370, es el primer yate fabricado en serie con un proa recta. Esto proporciona una línea de flotación más larga y el rendimiento típico de Hanse.
El concepto Hanse Easy Sailing goza de una creciente popularidad entre los entusiastas de la navegación y se mejora continuamente. El astillero se centra en la evolución del típico Hanse, un lenguaje sencillo y, posteriormente, lanza el Hanse 342 en el mercado. También construido con epoxi, el Hanse 461 complementa perfectamente el Hanse 411 y el buque insignia Hanse 531 que también se ofrecen en una construcción de epoxi.
Los modelos Hanse 311, más tarde Hanse 312, Hanse 411 y Hanse 371 reciben un lavado de cara moderno y de alta calidad. El salón del Hanse 411 y Hanse 371 están equipados con un ambiente acogedor gracias a sus cómodas sillones. La mesa de cartas no solo sirve como centro de navegación, sino que también está integrada en el concepto de salón. Junto con un sistema de rizo con un solo cabo, los veleros son incluso más familiares, tanto por encima como por debajo de cubierta.
Un jurado compuesto por las once revistas de deportes náuticos más importantes de Europa, vota por el Hanse 341 como ganador del primer puesto y el Hanse 311 como el ganador del segundo lugar del famoso premio European Yacht of the Year, entregado en el salón de Dusseldorf.
El proyecto más grande hasta la fecha, el buque insignia Hanse 531 se lanzó y se presentó con éxito a una audiencia asombrada en las ferias náuticas de Ginebra y Hamburgo. El Hanse 531 es el primer yate fabricado en serie cuyo interior se basa en el diseño de loft de Birgit Schnaase.
Se realizan grandes inversiones en nuevas tecnologías basadas en máquinas y plantas de fabricación. En este año fiscal, Hanse 300 y Hanse 311 reciben un interior de alto brillo completamente renovado y moderno.
En 2001, HanseYachts presenta el Hanse 411, otro velero exitoso que se crece por encima de los 40 pies. También se lanzó Hanse 341, que también presenta una nueva construcción en colaboración con judel / vrolijk & co..
El cambio de siglo ve el lanzamiento del Hanse 311, diseñado por la famosa oficina de construcción de yates judel / vrolijk & co. Los yates Hanse 311 y Hanse 331 reciben el European Yacht of the Year, mientras que Hanse 371 DS ocupa el segundo lugar.
judel / vrolijk & co, una de las mejores oficinas de diseño de yates y construcción del mundo, se da perfecta cuenta del ADN de Hanse: yates rápidos, hermosos e innovadores que responden tanto en viajes de larga distancia como en regatas.
Nace el primer desarrollo interno, el Hanse 371. Sus características se convierten en la marca Hanse: un lenguaje de interioresmoderno y elegante, un diseño funcional, líneas rápidas y una atmósfera especial de bienestar.
El Hanse 371 es galardonado como European Yacht of the Year. Junto con el Hanse 401, es el primer yate en el mercado en ser fabricado en serie con acabado de alto brillo. Con el Hanse 371, la quilla de hierro fundido / plomo se integra en modelos fabricados en serie.
Es más largo, más ancho y tiene un interior completamente renovado. La quilla del Hanse 292 también está colocada en este momento. Con su nuevo interior que ofrece un ambiente espacioso y una zona de proa abierta, convence tanto a expertos navegantes como a entusiastas.
En 1998, el Hanse 292 gana el codiciado galardón: European Yacht of the Year.
La construcción del primer Hanse grande comienza en el astillero, el Hanse 401. Basado en el exitoso y bellamente diseñado Bianca 420, sorprende a los entusiastas con su nueva popa, y su moderno interior, entre otras características.
Apenas un año después del estreno mundial, otro velero de Hanse entra en la fabricación en serie, el Hanse 331. Está basado en el Finngulf 33, y en 1994 se presentó a un público asombrado en el salón náutico de Hamburg
En 1993, el astillero creó su primera sensación con la presentación de su primer velero fabricado en serie, el Hanse 291, en el Hamburg Boat Show. La base de la historia de éxito del astillero: "romper las reglas, establecer de tendencias", está establecida.
Con un velero basado en el Aphrodite 29 del famoso diseñador escandinavo Carl Baier. Es cómodo, está completamente equipado con teca, presenta las mejores características de navegación y es el primer yate fabricado en serie con un foque autovirante. A un precio inmejorable de 44,444 marcos alemanes, es el bestseller absoluto en Alemania... y en toda Europa, América del Norte, Australia y el sudeste asiático.
Hanse Yachts’ modern boatyard is built. It draws on the expertise of the former Greifswald Shipyard, with its long tradition of craftsmanship and deep pool of skilled labour.
The shipyard and boatbuilding in Greifswald look back over a centuries-old tradition:
In the 1980s. Greifswald Shipyard (formerly VEB Boots- und Reparaturwerft) launches its last newly-built sailing yacht.
1971. The ship repair business of the VEB Boots- und Reparaturwerft gets under way as an offshoot of the publicly owned Volkswerft Stralsund (People’s Yard of Stralsund). The Greifswald yard specialises in repair work, subcontracting and the production of consumer goods.
1953. The old Buchholz yard is nationalised by the East German authorities and becomes VEB Boots- und Reparaturwerft.
1911. Richard Buchholz buys the only Greifswald yard to survive the decline of trading under sail. Over the following 40 years, he builds it back up. Parts of his shipyard can still be seen today on the site of the Greifswald Museum Harbour.
1810. That master of German romantic landscape painting, Caspar David Friedrich, looks out over the water from today’s Hanse Yachts yard as he paints the ships lying in the port of Greifswald. His paintings, now highly valued, preserve to this day the importance of shipping and shipbuilding in the city.
1310 to 1363. The heyday of the Hanseatic League saw the city of Greifswald flourish. Its first mention as a member of the League came in 1278, and it remains known as an important Hanseatic city, dedicated to shipping and boatbuilding.
Early 13th century. Salt workers founded a settlement around the Eldena monastery, from which Greifswald emerged. Traces of the saltpans that they worked can still be seen on the Hanse Yachts site today.
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