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Une coque unique pour un voilier innovant

La semaine dernière, la première coque du Dehler 34, d'une longueur de 10,30 m par 3,60 m de large a été démoulée. Elle va maintenant entrer dans la chaîne d'assemblage du chantier naval Dehler à Greifswald, en Allemagne.

La semaine dernière, la première coque du Dehler 34, d'une longueur de 10,30 m par 3,60 m de large a été démoulée. Elle va maintenant entrer dans la chaîne d'assemblage du chantier naval Dehler à Greifswald, en Allemagne. Ce moment représente une étape importante dans la production de chaque voilier nouvellement développé, il a été étroitement surveillé par l'équipe Dehler.
La coque du nouveau Dehler 34, comme d'habitude pour Dehler, est construite intégralement avec une âme en sandwich. Elle se différencie des autres coques traditionnelles par des caractéristiques spéciales.

La construction intégrale en sandwich offre une plus grande rigidité et une très bonne isolation. De plus, une coque en sandwich est beaucoup plus légère que celles qui adoptent d’autres méthodes de construction. Lorsque la construction en sandwich est étudiée de près, la première couche de l'extérieur est celle dite de gel coat, ce qui représente l'enveloppe de la coque.

La ligne de flottaison des voiliers Dehler n’est pas collée à la coque, mais intégrée dans le gelcoat, pour assurer sa durabilité. La première couche derrière le gelcoat, la «peau extérieure» d'une construction en sandwich, consiste en fibre de verre imprégnée de résine vinylester.
L'avantage de cette résine est sa résistance à l'osmose, ce qui assure une longue durée de vie au bateau. L’âme en sandwich de 16 mm d’épaisseur est constituée de bois de balsa. Elle offre une isolation optimale et rend la coque aussi légère que possible. La dernière couche, la «peau interne», complète la méthode de sandwich.

La structure des fonds est alors mise en place, c’est elle qui répartit les forces sur la coque. Là encore, Dehler se différencie des autres producteurs de voiliers de série avec le Dehler Carbon Cage.

Dans l'étape suivante, les composants intérieurs sont installés avant que le pont soit assemblé à la coque. Le nouveau Dehler 34 sera terminé juste à temps pour la saison des salons nautiques d’automne.